新華社北京3月7日新媒體專電 德國《南德意志報》網站近日刊發(fā)題為《獨特的疊層工作》的文章稱，雖然萬物不是都可通過3D打印來制作，但這項技術的應用領域正在不斷擴大。全文摘編如下：

炒作熱潮已然消退

如今，通過3D打印技術可以打印各種顏色以及塑料、金屬甚至沙子等不同材質的東西。這項技術正在逐步占領生產領域。

曾經有段時間，情況看起來并非如此，因為3D打印經歷了典型的炒作階段。在慕尼黑人漢斯朗格爾、比利時人弗里德范克雷恩等先驅奠定基礎后，樂觀主義者們就已在夸夸其談3D打印很快就能取代傳統(tǒng)的生產方式，甚至能利用不同材料制成整個設備，比如智能手機。這些被瘋狂夸大的期望并未實現(xiàn)，3D打印技術也隨之退出公眾視野。

但遠離聚光燈后，這項技術在不斷發(fā)展和改進。主要是用戶越來越依賴它。美國打印設備制造商的歐洲主管安德烈亞斯朗費爾德說：“客戶比我們更有創(chuàng)造力。3D打印永遠不會取代所有傳統(tǒng)的生產方式。”但這項技術已在越來越多的行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

比如，目前一架空客A350飛機約有1000個零部件由3D打印制作完成。汽車行業(yè)也已認識到使用3D打印代替?zhèn)鹘y(tǒng)生產的價值。德國汽車零部的克里斯蒂安克萊萊恩說：“如果每年要生產5000個到1萬個零件，使用這些工藝的效果很不錯。”

新技術的工藝與我們熟知的生產方法，如鑄造、注塑、鉆孔或銑削完全不同，這對它而言是福也是禍。3D打印也被稱為增材制造，這種描述或許更直觀。材料通常是塑料或金屬的粉末或線絲被逐層疊加。

3D打印有優(yōu)缺點

這項技術的優(yōu)點是，幾乎不存在形狀限制。這意味著可以借鑒自然界的結構來制作零件，比如鳥骨，它們是中空的，所以很輕，但由于內部有復雜的支撐，因此非常堅固。這是無法通過傳統(tǒng)方法制作的。但3D打印技術的缺點在于，制作一個零件的時間相對較長。此外，3D打印材料仍比傳統(tǒng)量產方式的材料貴很多。

不過，依靠3D打印技術往往還是有好處的。一方面，有些行業(yè)只需要小批量、但高要求的產品，例如美國的。來說，高強度與低重量相結合以及創(chuàng)新設計尤為重要。

但也有很多普通的應用領域，比如備件管理。的克萊萊恩說，為能提供備件，制造商必須生產并儲存?zhèn)浼蛘弑Ａ裟＞撸@也意味著需要維護并因此產生成本。而如果使用3D打印，只需要一點電腦儲存空間用來存儲打印數(shù)據(jù)。而且由于只需要小批量生產，零件的生產和交付速度也會很快。

打印質量決定著在超市買到的幾百歐元的打印機是無法與工業(yè)打印設備相比擬的。這些設備通常造價幾十萬歐元。在生產車間，零件被一層一層制造出來，這里必須保持相同溫度，因為這對材料的性能有影響。

當然，對不同產品的要求存在差別。安裝在汽車內部看不見地方的零件，不需要外表美觀。克萊萊恩說：“從打印機里出來的東西只需符合標準。”

只能起到補充作用

美歐洲、中東和非洲地區(qū)負責人斯特凡霍蘭德很高興擁有這樣的客戶。他說：“我們學到了很多東西。”

也一直在增加新體驗，其中很多是客戶根本看不到的，因為它改善了自身工廠中的工藝。例如，通過3D打印制作了擰螺絲工作臺上的機械臂，新機械臂的重量只有8千克，而不是原來的12千克這切實地減輕了工人們的負擔。在其他機器上，塑料支架取代了金屬支架，因此現(xiàn)在可以使用功率較小的電機。

盡管驚嘆于3D技術，但克萊萊恩和其他許多用戶一樣，并不認為最終萬物皆可通過3D打印來制作。他說：“這項技術將依舊發(fā)揮補充作用。”但隨著該技術的進一步發(fā)展，其應用領域也在不斷擴大。

當前疫情凸顯了另一個重點：利用3D打印生產缺失的零部件可以規(guī)避短期無法交貨的問題。巴黎一家醫(yī)院甚至已建立自己的小型3D打印車間，在必要時自行制造醫(yī)療設備。